高原山路任我行 东南DX5为年轻人打造不一“young”!

2019年11月24日，东南汽车杭州区域为东南DX5举办隆重试驾会。东南汽车区域领导、受邀嘉宾以及众媒体百余人齐聚一堂，深度体验东南DX5的完美驾乘。东南DX5作为一款全新的小型SUV，其与东南DX3组成东南的双车格局，共同征战年轻市场。

　　东南DX5给人带来了不少新鲜感，作为宾法的又一力作，这款车设计非常能迎合时尚一组的喜好，且更加偏向于年轻态。继DX7和DX3之后，DX5采用最新的家族化设计，拥有很强的延续性和统一性，展现出东南汽车很高的汽车设计水准。从整车来看，DX5细节更加考究，处处露出精致之感，年轻时尚的双色车身也得以沿用。

　　DX5沿着精致化路线，内饰更是有了脱胎换骨的变化。最重要的地方就是在科技感上达到主流水平，并且，内饰的造型也是为了更好地满足液晶屏的使用。屏幕采用了尺寸更大的10英寸悬浮式设计，角度向驾驶者倾斜12度，并内嵌了最新的车机系统，其中涵盖了同级车唯一具备的远程启动功能。另外，包括仪表盘也采用了7寸液晶屏。所以，DX5给我带来的最大的感受，就是在科技配置上的提升，以及服务于科技配置的设计理念。

　　作为一款被寄予厚望的产品，东南DX5\搭载全新一代东南智联系统，集成导航系统，实时路况显示系统，蓝牙及车载电话等。并且，配合东南智联APP，可以实现蓝牙钥匙功能，通过授权后，手机就是车钥匙，彻底解决异地用车却没有钥匙的尴尬局面，通过APP还可以控制车辆车门开锁解锁，远程启动，前后窗除雾等功能。另外，除了手机可以远程遥控之外，还可以通过下载东南智联APP来用手机控制，程序中除了可以同步查看例如剩余油量、油耗以及巡航里程等行车信息之外，还可以在通过授权之后直接开启车门、启动发动机、开空调等一系列要求，也就是说手机便成了车钥匙。

　　车身尺寸方面，东南DX5长宽高分别为4406*1840*1654mm（带车顶行李架1680mm），轴距为2615mm。

　　当天活动共分为赛道试驾以及趣味互动等环节：赛道试驾环节中媒体及客户体验了U形弯道、蛇形绕桩、直线加速和紧急制动等，这些项目很好的考验了DX5的动力、操控以及悬挂支持性。全面展现了东南DX5在运动上的造诣，突出了其年轻、活力的性格。趣味互动中大家体验了极速卡丁以及全球智能电动山地SDU时尚骑行等，现场互动氛围时尚感及运动感极强。

　　DX5与DX3一样，都提供有1.5L以及1.5T两款发动机，硬件虽然大体一致，但DX5上的这两台发动机已经达到了国六b排放标准。而我们试驾的全系顶配旗舰型则是匹配了后者。性能参数也是与DX3保持了一致，这台型号为4A91T的1.5T涡轮发动机可以爆发出115kW最大功率，最大扭矩则达到了225N·m。与之匹配的是来自邦奇的第三代CVT无级变速箱，这就造就了DX5优异的升档加速平顺性，同时优化了燃油经济性。因为这款动力系统与DX3上所配的一致，经过DX3的打磨，其已经将瑕疵弥补优化，所以不用担心动力系统会给你带来生涩感，无论是匹配度再到可靠度、耐用度上都是不需太过操心的。

　　DX5开起来的感觉与DX3非常相似，整体给你的感觉就是非常放松，这也是一款家用城市级SUV该有的样子，不急不躁，冷静沉稳。你可以把它比做是你旅程中的伙伴，还是时刻可以帮你保持冷静的那种，无论你再怎么急再暴躁，它会耐着性子让你回归理智，但该有的推背感还是可以不错的营造出来的。直线加速是，这款发动机在低扭时表现不错，动力非常充沛且动力延续性得到拉长。它很是温顺，但只要深踩油门，奔跑的特性就得意展现。

　　搭配CVT变速箱，CVT的优势得到突出，DX5低速时的提速感觉会比DX3要小猛了一些，感觉动力的爆发点有所提前，但也只是相比之下，动力整体仍是偏向柔和，即便是油门到底之后，推背感也不会很强烈，整体节奏依旧是以线性为主，不会给你提供太多的激情，闯动、突兀、瞬爆这些词在DX5身上是找不到的。

　　在悬挂方面，DX5做的非常有质感，与运动走的非常近，告诉过弯时，车身侧倾得到抑制，让人感觉信心很足。这款车采用电动助力转向系统，低速时力度非常轻盈，可以说是男女皆受用，高速之后力度会有所收紧，感知路面信息并不算很清晰，方向盘也不会出现打手现象。DX全系都是采用了前麦佛逊后多连杆的底盘设定，DX5当然也不会例外，全独立式悬挂在小型SUV中也是属于罕见配置，东南汽车一直也是以这项优势保证竞争力。

　　东南DX5最感人的地方是产品品质，尽管相比DX3只贵了几千块钱，但从产品力上是能看到巨大的提升的。6.99-9.99万元的售价对这款追求品质的小型SUV而言，极具吸引力。这款车将会是小型SUV市场上颇具竞争力的选手。崇尚颜值，追求年轻激情的朋友们对这款车的免疫力似乎不会太高