这是一台宝骏E200，这更是一台城市通勤利器

这是一辆回头率很高的车。

    不是我夸张，相信的每个人在遇到到宝骏E200的时候都会忍不住多瞅两眼。毕竟这么一辆小巧cute的车子，并不是大家常见的。宝骏E200是宝骏旗下一款定位于城市通勤车的三门两座微型纯电动车，但是和那些城郊山寨“老年代步车”所不同的是，宝骏E200显然更加精致，颜值也更高。设计上E200吸取了不少宝骏E100车型的设计元素，但是在细节方面E200换成了封闭式前格栅，宝骏LOGO位置也上移至造型更为圆润的前大灯中间位置，看上去也更为精神。另外在车灯上方以及雾灯区域还有哑光装饰材料，时尚感更加突出。

    作为一款微型车，宝骏E200的侧面并没有太多可发挥的余地。但是一体化车身设计、悬浮车顶、撞色车门装饰盖以及方圆几何形状的轮圈装饰盖还是让宝骏E200的个性化风格很明显。 

    尾部设计更为新潮，分体式尾灯尤为让人喜欢。其中刹车灯和轮廓灯布置在后挡风玻璃周围，而后雾灯和倒车灯则布置在后保险杠两侧，夜晚自然有着极强的辨识度以及科技感。

    来到车内，宝骏E200有着和外观一样新潮充满个性的内饰，悬浮式阶梯设计的中控台看上去很有层次感。并且车内同样采用了撞色设计，视觉感受上更为亮丽有活力，应该会比较讨年轻人的喜欢。

    设计简洁，但并不代表着功能简单。虽然没有中控屏设计，但是娱乐影音相关的功能都集成在了7英寸的液晶显示屏中。双辐式方向盘设计新颖，并且集成有多功能按键，另外宝骏E200还采用了怀档设计，换挡拨杆设置在方向盘后方。

这是一辆看似简单，实则功能丰富的车。

    虽然看起来车内设计简约，但实际上宝骏E200的配置并不少。对于高配车型而言，配备了ESC车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助功能、倒车影像、可选驾驶模式、无钥匙进入/启动、外后视镜电动调节与折叠等功能，与竞品相比确实已经丰富不少。

值得一提的是，宝骏E200还有个比较有意思的设计。由于成本问题，宝骏车内并没有设计太多功能，但是它提供了一个标准化接口，消费者可以根据自己需求装入蓝牙音响、香薰机、空气净化器等定制化产品，完全按照自己喜好来选择。另外，宝骏还将专属App内的数据接口同步开放，这样一来生态链开发者就可以开发更多定制产品，让消费者有更多选择，也增加了E200的可玩性和实用性。

这是一辆看上去小巧，却挺能装的车。

    宝骏E200是肉眼可见的小，实际上它的尺寸确实也算不上突出。其长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm。相较于竞品车型，各项数据都并没有什么优势。但是尺寸虽小，宝骏E200的车内空间却足够使用。对于普通身材的乘客来说，车内并不会有太紧促的感觉。车内储物空间并不丰富，但是日常使用是足够了。另外，副驾座椅下方还隐藏有储物格。

    由于采用了双座设计，宝骏E200实际上还是拥有一个行李厢的，并且还挺能装的。值得一提的是，宝骏E200的副驾座椅还支持放平，这样一来行李厢的空间就更加“充裕”了。

这是一辆动力足，续航还让人挺满意的纯电动车。

    动力方面，宝骏E200配备一台最大功率29kW，最大扭矩110N·m的永磁同步电机，对于一台微型车来说，这样的动力水平并不算低。得益于电动机动力输出的直接性，宝骏E200在城市中开起来给人的感觉还是比较轻快的，起步提速都不会很费力。另外，E200在标准或者运动模式下，极速能够达到100km/h左右，可以说已经很快了。

    新款宝骏E200在动力电池组进行了升级，电池容量也由22kWh提升至24kWh，因此NEDC续航里程也达到了250km。虽说大家都比较在意电动车的续航，但是对于宝骏E200的定位来看，其主要是为了满足城市里日常上下班的通勤和短途代步，尤其是对于多数限牌限号城市而言，可以说已经非常合格了。

    当然，如果考虑到补贴后5.48-6.48万元的售价，那么宝骏E200的优势则就更为凸显了。毕竟这么一台小车既能满足出行，又能最大程度的降低生活成本，当然它还有着非常出众颜值和功能。